Xtype
- 重量のあるミニバン/SUVに最適なパッド
-
- ミニバン/SUV、大口径ホイール装着車輌など、重量のある車輌向けに開発
- 踏力に応じてμが高まるビルドアップ型の効きと重厚感のあるペダルタッチ
- 高い制動力ながらも非常に低いローター攻撃性
- ノーマルキャリパーのままインチアップを楽しむドレスアップユーザーにはマストなアイテム
日本車用
定価フロント： ¥15,000〜（税込¥16,500〜） リ ヤ： ¥14,000〜（税込¥15,400〜） 輸入車用
定価フロント： ¥22,000〜（税込¥24,200〜） リ ヤ： ¥20,000〜（税込¥22,000〜） 材質 グラファイト・メタリック 適正温度 0〜700℃ μ Max μ Ave μ Min μ 0.68 0.60 0.57 ステージ - ストリート
- ワインディング（ノーマル）
- オフロード
Xタイプはストリート、未舗装路専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで使用し早期摩耗等を起こしたとしても、弊社では一切責任を負いかねますことを予めご了承ください。
- このグラフは、各性能をノーマルパッドと対比したイメージです。
- 数値はあくまでテスト条件下での評価値です。
鳴き、ダストの比較条件は新品時評価ではなく、熱履歴後の摩耗が進行した時点にて評価しています。
ダスト量
DIXCEL Mタイプダスト量
（約1,000km走行時）
■DIXCEL Xタイプダスト量
（約1,000km走行時）
テストデータで見るＸタイプとノーマルパッドの制動性能の違い
インチアップによる制動力の変化と重量車専用のＸタイプとノーマルパッドの制動力の比較テストを行いました。
- テスト車輌：
- DIXCELデモカー（20系アルファード）
- テスト形式：
- 一般道を想定した時速60km/hからのブレーキングと高速道を想定した時速80km/hからのブレーキングを以下の3パターンで5回ずつ行い、
最大/最小値を除く3数値の平均の制動距離を取るものとする。
- パターン1：
- ノーマルホイール（16インチ）とノーマルパッドの組合せ
- パターン2：
- 社外ホイール（22インチ）とノーマルパッドの組合せ
- パターン3：
- 社外ホイール（22インチ）とDIXCEL Xタイプの組合せ
■ 制動距離の比較
ノーマルパッドのままでのホイール インチアップは非常に危険！
制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ！
制動力の低下を防ぐ為にも、インチアップしたらスポーツパッドへの交換がオススメ！
株式会社ディクセル
Copyright (C) 2018 DIXCEL Co.,Ltd. All rights reserved.