R01タイプ
国産車用輸入車用
トータルバランスに優れた
レーシングパッドのスタンダードモデル
- 各サーキットで行われるスプリントレース、タイムアタックに最適
- 高い耐熱性と低いディスクローター攻撃性を両立した摩擦材配合設計
- 踏力によるコントロールが優れたフラットなμ特性
対象ステージ
| 国産車 | ¥23,000～（税込¥25,300～） |
|---|---|
| 輸入車 | ¥23,000～（税込¥25,300～） |
| レーシングキャリパー | ¥33,000～（税込¥36,300～） |
- 材質：
- 高密度グラファイト・メタリック
- 適正温度：
- 200～850℃
- ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：
- 初期μ：0.48／平均μ：0.38～0.43
※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。
ストリートで使用するとブレーキパッド/ディスクローターの異常摩耗、鳴き、ダスト、ダストによる錆等の弊害を発生させる恐れ があります。またサーキット走行といえど、適切な温度外での使用は本来の性能を発揮しないだけでなく、上記のような弊害を 発生させる可能性もありますので、ご注意下さい。
 フラットタイプ |
ダイナモテスト後のディスクローターの状態
実施テスト：某国際サーキットを10LAP走行を想定したテスト
想定車両：WRX STI(VAB)
ディスクローター表面が綺麗になるメリット
- ブレーキパッド摩擦材表面を良好な状態にキープできる
- 良好なペダルタッチをキープできる
- ディスクローターのロングライフ化
べディングについて
レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるためにレースの前に予め熱を加え、当たり付けをする必要があります。この作業を「べディング」と呼びます。
《 べディング方法 》
ハードブレーキングを避けながら、ディスクローター温度を500℃付近にまで上げて、ブレーキパッドとディスクローターの当たりを付けます。
当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までディスクローターを冷やします。以上でブレーキパッドの皮膜がディスクローターにできあがり、作業が完了となります。
- 一部品番にはバックプレートに「セラミックコーティング」を採用し、キャリパーピストンへの熱伝導を抑制しています。
- これらブレーキパッドは本格的なレース使用を前提としています。ブレーキパッドの特性はマシン、セッティング、ブレーキキャリパー等のブレーキシステム、サーキット、ドライバーにより左右されます。ブレーキパッドの選択も含めて弊社スタッフにご相談ください。
受注生産のため納期は約1ヶ月〜です。また適合表に掲載のない場合はお問合せください。