SPECIAL COMPOUND SERIES　受注生産モデル

国産車用輸入車用

スーパーGT／スーパー耐久専用モデル。
スプリント～耐久レースまで対応。

※当タイプはサーキットハードユースを想定した商品です。高熱のダメージによりセンサー機能が働かなくなりますので、摩耗センサーは付属していません。

CARBON METAL SERIES R53C

ナチュラルタイプ

GT3車輌をメインターゲットに開発

高温、高負荷時の安定性に優れています
GT3車輌のように前後バランスがシビアな車輌においてはABSとのマッチングにも配慮

材質	カーボンセミメタル
初期μ	0.48
平均μ	0.44～0.48
用途	SPRINT～3H

適合表はこちらへ

　■μプロット

　こんなレースに

GT3車輌・スーパーGT（GT300）
スーパー耐久

CARBON METAL SERIES R39C

フラットタイプ

GT3車輌のリヤパッドにベストマッチ

GT3車輌に対応
ブレーキング初期の効きを確保しながら、踏み込んだ際のμ変化を抑制
あらゆる乗り方のドライバーに幅広く対応

材質	カーボンセミメタル
初期μ	0.36
平均μ	0.32～0.36
用途	SPRINT～ENDURANCE for REAR

適合表はこちらへ

　■μプロット

CARBON METAL SERIES R23C

ナチュラルタイプ

効きと耐摩耗を高次元に融合

高温・高負荷時に安定した効きを発生
耐摩耗性に優れ、中～長距離レースに適しています
RAタイプに比べ2倍以上の耐摩耗性能

材質	カーボンセミメタル
初期μ	0.38
平均μ	0.30～0.35
用途	ENDURANCE

適合表はこちらへ

　■μプロット

　こんなレースに

GT3車輌・スーパーGT（GT300）
スーパー耐久・アマチュア耐久（４～７時間）

SINTERED METAL SERIES R30S

踏力タイプ

更なる効きと耐久性のアップ

スーパー耐久レース実践にて開発
非常に硬質なタッチが長時間持続し、安定性に優れています
スリットローターとの相性もよく、十分な耐摩耗を維持したまま効きの向上が図れます

材質	シンタードメタリック
初期μ	0.36
平均μ	0.32～0.35
用途	ENDURANCE

適合表はこちらへ

　■μプロット

　こんなレースに

GT3車輌・スーパーGT（GT300）
スーパー耐久（ST1/2/3/4クラス)・アマチュア耐久（4～12時間)

SINTERED METAL SERIES R16S

踏力タイプ

抜群の耐摩耗と安定した効き

材質	シンタードメタリック
初期μ	0.32
平均μ	0.26～0.30
用途	ENDURANCE（24時間）

ドバイ24時間レースにて実戦使用
超長距離レースにおいて無交換走行が可能なほど耐久性に優れたパッドです

適合表はこちらへ

　■μプロット

μプロット

■μプロット

μプロットとは1回のブレーキング動作中の摩擦係数の変移を表したイメージグラフのこと。

ナチュラルタイプ

最も一般的な特性のパッド
ほどよくブレーキング初期から効きを発揮し、
後半では抜く動作によりアプローチの姿勢作りが可能
車輌、サーキットを選ばずオールマイティ性が高い

フラットタイプ

効きレベルを踏力で積極的にコントロールすることが可能
初期の張り付き感もなく、非常にコントローラブル
安定性が高い為、車速、温度域に効きレベルが左右されにくい

べディングについて

レース専用パッドは、本来の性能を発揮させるためにレースの前に予め熱を加え、当たり付けをする必要があります。この作業を「べディング」と呼びます。

《べディング方法》

ハードブレーキングを避けながら、ディスクローター温度を500℃付近にまで上げて、ブレーキパッドとディスクローターの当たりを付けます。
当たりが付いたら走行を取りやめ、自然冷却にて100℃以下までディスクローターを冷やします。以上でブレーキパッドの皮膜がディスクローターにできあがり、作業が完了となります。

一部品番にはバックプレートに「セラミックコーティング」を採用し、キャリパーピストンへの熱伝導を抑制しています。
これらブレーキパッドは本格的なレース使用を前提としています。ブレーキパッドの特性はマシン、セッティング、ブレーキキャリパー等のブレーキシステム、サーキット、ドライバーにより左右されます。ブレーキパッドの選択も含めて弊社スタッフにご相談ください。

受注生産のため納期は約1ヶ月〜です。また適合表に掲載のない場合はお問合せください。

製品から選ぶ

用途・シーンから選ぶ

SPECIAL COMPOUND SERIES　受注生産モデル